Otra automotriz suspende un turno por tiempo indefinido

Las dos terminales este año firmaron un acuerdo de estabilidad laboral con el Smata por el que se comprometieron a mantener a los trabajadores contratados y efectivos hasta fines de marzo próximo. Iveco, en cambio, lo hizo hasta diciembre de 2020.

Fue un paliativo ante un año muy complicado, en el que las ventas domésticas no reputan y tampoco las compras de Brasil . En setiembre se patentaron 35.781 vehículos, 19,4% menos que en agosto y 32,1% menos en comparación interanual. En el acumulado del año la baja es de 44,7%, según datos de Acara.

General Motors decidió en su planta de Rosario, tras un acuerdo con el gremio de Smata, realizar una " parada técnica" durante dos semanas a comienzos de setiembre y desde el 16 de ese mes, sigue con las suspensiones rotativas de personal hasta febrero de 2020.

En declaraciones a Perfil Córdoba, Cristiano Ratazzi, presidente de Fiat Auto dijo que, "por ahora" no analizan despedir personal "porque todos esperamos que Brasil levante. Yo tengo un optimismo que Brasil pueda levantar. Por ahora está atrasado seis meses al momento que yo pensaba que iba a recuperar. Veremos los próximos meses".

"La situación es complicada porque no se ve un horizonte de mejora; las terminales trabajan cada vez menos y eso impacta en las autopartistas que también están muy complicadas", describió a LA NACION Leonardo Almada, vocero de Smata. La estimación es que la caída de la producción de autos pega de lleno a todo el cordobés metalúrgico.

Hace dos semanas MWM Argentina, fábrica de motores diésel y de generadores, anunció el cierre de su planta en la ciudad de Jesús María ( departamento Colón, a 55 kilómetros de la capital provincial) y despidió a sus cien empleados.

Según la última encuesta de la Cámara de Industriales Metalúrgicos de Córdoba, correspondiente al segundo cuatrimestre de este año, el 40% de las empresas del sector achicaron su plantel y 42% redujo su producción siempre en comparación a igual período de 2018.

La Nación