Autovía: denuncian que hay deudas de certificados de pagos de Nación

El secretario general de la UOCRA Corrientes, Juan de Dios Ávalos, confirmó a Radio Sudamericana que la paralización de obras en la Autovía Ruta Nº 12 y en la planta de tratamiento cloacal, derivó en "despidos masivos" y advirtió que la situación del sector “es muy complicada”, por la falta de pago de certificados de obra por parte de la Nación.

Según detalló el dirigente, la inactividad en la Autovía comenzó a evidenciarse en las últimas semanas, con una reducción progresiva del personal. “Hace más o menos una quincena atrás hubo el 50% de despedidos”, señaló. Asimismo, agregó que, posteriormente, “la empresa largó a todo lo que faltaba, porque ya no tiene cómo seguir subsistiendo”.

Cuándo iniciaron las obras

Las obras iniciaron en abril de 2018 con la construcción del primer tramo de la Autovía "Travesía Urbana Corrientes", llevada a cabo por Vialidad Nacional en el marco del Plan Belgrano.

El documento establece una inversión superior a los $1300 millones y señaló que se trató de "una de las más importantes que recibe la ciudad en los últimos 25 años".

De acuerdo con esto, se proyectaba que la ruta nacional 12 sea "transformada en autovía a lo largo de 13 kilómetros, desde el control policial de Riachuelo hasta el acceso a Santa Ana, pasando por todos los accesos a la Capital, el tramo con mayor densidad vehicular de toda la provincia".

La obra brindaría "mayor seguridad vial, favoreciendo a los más de 8500 vehículos y 35 mil personas que diariamente circulan por el tramo. Además, las tareas optimizarán la circulación y disminuirán los tiempos de viaje, otorgando mayor fluidez al transporte de carga y potenciando la productividad de la región", señalaron fuentes oficiales. 

Qué sucedió en las últimas semanas

Actualmente, se sumó la paralización de la obra de la planta de tratamiento cloacal, donde también se produjeron cesantías. “La semana pasada echaron el 50% y el viernes pasado complementaron lo último, los 18 o 20 muchachos que tenía”, precisó.

Ávalos explicó que el freno de las obras responde a una deuda que mantiene el Estado nacional con las empresas constructoras. “Hay cuatro certificados que están en Economía de Nación y desde el 10 de marzo no se movió nada”, afirmó.

En ese sentido, indicó que realizaron gestiones ante Vialidad Nacional y autoridades del área económica, aunque sin resultados. “Hicimos gestiones a nivel nacional para que haya una luz de esperanza o que paguen algún certificado, pero hasta ahora no logramos nada”, remarcó.

El sindicalista también detalló que los trabajadores despedidos perciben la liquidación final, pero quedan sin empleo hasta una eventual reactivación. “Le dan de baja directamente, le pagan todo lo que le corresponde y quedan a la espera de que se reactive la obra”, explicó.

Seguir Leyendo:

Autovía paralizada otra vez: quedó desierta y sin trabajadores

Autovía paralizada: "Nación quiere pagar con bonos y no es una alternativa"

En paralelo, advirtió que la falta de obra pública también impacta en el nivel de empleo del sector. “El año pasado teníamos entre 2.800 y 3.000 trabajadores; hoy no llegamos a 1.500”, sostuvo, y agregó que las obras provinciales actuales “son chicas” y no alcanzan para absorber la mano de obra disponible.

Además, señaló que el gremio enfrenta dificultades para sostener prestaciones debido a deudas de aportes por parte de empresas. “Nos están debiendo más de 300 o 400 millones de pesos porque tampoco cobran los certificados”, indicó, aunque aclaró que la UOCRA mantiene la cobertura de obra social por tres meses tras el despido.

Además, expresó que hay falta de definiciones: “No sabemos cuándo vamos a dar reinicio. La situación está muy complicada”, concluyó.