Ley de Zonas Frías: "La deuda con Cammesa podría quedar en cero"

El diputado nacional por Corrientes de La Libertad Avanza, Lisandro Almirón, visitó los estudios de Radio Sudamericana y brindó detalles sobre las negociaciones energéticas y de infraestructura que las provincias del Norte Grande vienen llevando adelante con el Gobierno nacional, destacando la posibilidad de alcanzar un acuerdo histórico para sanear las cuentas de la Dirección Provincial de Energía de Corrientes (DPEC).

Almirón se refirió al debate en torno a la Ley de Zonas Frías y la contrapropuesta de incluir el concepto de "zonas cálidas" para el NEA. "Es una negociación que viene llevando algunos gobernadores; se introdujo en la agenda del Norte Grande", explicó y agregó: "Era interesante incorporar las zonas cálidas en provincias menos favorecidas como las nuestras que no tenemos gas. Si bien hay un subsidio focalizado para las garrafas, es poco significativo. La discusión de zonas frías —que se amplió en 2012— significaba mucha plata en subsidio y resultaba injusta, porque el consumo y el gasto fijo eran altos por el solo hecho de que pase el gas".

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El plan para sanear la deuda de la DPEC

Almirón habló sobre la deuda que las distribuidoras provinciales mantienen con Cammesa (Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico): “Tras las modificaciones en el valor de la energía mayorista, los costos de transporte y distribución impactaron fuertemente en las boletas, llevando a que muchas provincias presentaran recursos judiciales al no poder aumentar las tarifas al mismo ritmo”.

En el caso particular de Corrientes, el diputado describió una situación compleja en la que la provincia avanzó con los incrementos tarifarios pero enfrentó reclamos judiciales de usuarios que denunciaron la falta de los recaudos normativos previstos para dichos aumentos.

"Corrientes pudo aplicar aumentos y así y todo, la deuda actual de la DPEC representa casi 70 mil millones de pesos", precisó Almirón. Sin embargo, trajo un panorama optimista sobre la resolución del conflicto: "En esta negociación, la distribuidora con Cammesa podría compensar con el Estado nacional y dejar en cero la deuda con la provincia, lo cual sería un gran avance".

El legislador libertario aclaró que para destrabar esta situación no se requerirá un debate legislativo complejo. "Hay un acuerdo del Gobierno nacional de sacarlo y podría salir por resolución simple, no hace falta una ley; puede ser un acuerdo directo entre Provincia y Nación", adelantó, señalando que este mecanismo de compensación también alcanzaría a distritos vecinos como Misiones, Chaco y Formosa.

Regalías y diálogo político

Consultado por otros reclamos históricos de Corrientes vinculados a las regalías de las represas de Salto Grande y Yacyretá, Almirón admitió no contar con información profunda en ese punto específico, pero rescató la postura de la gestión central.

"Hay buena voluntad del Gobierno nacional de transparentar la situación, que es complicada porque son muchos años de acumulación de deudas", señaló. Para cerrar, el diputado ponderó el clima político actual entre la administración correntina y la Casa Rosada: "Esta negociación entre Nación y Provincia viene bien, con mucho diálogo y responsabilidad", concluyó.

Autovía 12: “El retraso se debe a una política empresarial”

En cuanto a la parálisis de las obras en la autovía de la Ruta Nacional 12, Almirón apuntó de manera directa a la firma contratista a cargo de los trabajos, señaló que el Gobierno nacional “está prácticamente al día con los pagos de las certificaciones y deberían comenzar las obras”. Y sostuvo que el retraso se debe a “una política empresarial”

​"Nos preguntamos cómo una obra de 13 kilómetros lleva 11 años paralizada. Para una empresa de estas dimensiones porque ya no hay atraso en los pagos", sentenció el legislador.l
​En ese sentido, Almirón detalló que la gestión estatal ha regularizado los compromisos económicos con la constructora. "Tengo entendido que en estos días se concretarán dos certificaciones más; prácticamente deberían comenzar las obras porque están al día", explicó. Sin embargo, advirtió sobre la situación legal y contractual de la empresa: "Están en una etapa en la que se debe readecuar el contrato, o revocar la concesión, o rescindir el contrato".

​El diputado sostuvo que la prioridad sigue siendo el entendimiento mutuo para destrabar el conflicto: "En todas las instancias debe predominar el diálogo pero la realidad de que no continúan las obras es una decisión política empresarial. Estoy convencido de que esta obra la vamos a terminar nosotros".

​Asimismo, el legislador remarcó que el corredor vial es un motor fundamental para el desarrollo socioproductivo local. "Entendemos la importancia de esta obra por la reactivación de un sector económico que repercute en la economía local", subrayó.

​Respecto a los plazos técnicos para ver avances concretos en la traza, Almirón detalló un esquema de prioridades que permitiría liberar de forma rápida uno de los accesos más críticos a la capital correntina.

"El ​primer tramo que va de la rotonda de la Virgen de Itatí hasta el acceso a Av. Maipú, representa el 20% restante de ese sector y, según el diputado, es algo que podría estar terminado en 60 días" detalló.