Canal Navegable: "Dragar el Paraná a 44 pies es una locura"

El integrante del Foro por la Recuperación del Paraná, Paulino Moreno, dialogó con Radio Sudamericana sobre la travesía en defensa del río Paraná que se realizará el 7 y 8 de marzo. La iniciativa busca visibilizar el rechazo a la profundización del canal navegable hasta los 44 pies, un proyecto vinculado al sistema de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

"Lo que se pretende dragar es de una magnitud enorme", señaló Moreno al explicar las dimensiones de la obra. Según detalló, el proyecto implicaría profundizar aproximadamente 10 pies más el canal actual, lo que equivale a unos tres metros de profundidad adicional. "Estamos hablando de 3 metros de alto por entre 100 y 130 metros de ancho durante 500 kilómetros", explicó.

El referente del foro sostuvo que el material extraído del lecho del río sería depositado en zonas cercanas. "Ese volumen va a ir a parar a las orillas, rellenando sectores de la topografía del entorno", indicó. A su entender, el principal objetivo de la obra es permitir el ingreso de buques de gran porte hasta los puertos del complejo agroexportador del Gran Rosario.

"Esto se hace para que barcos de gran calado puedan entrar hasta el continente y mejorar la rentabilidad del transporte de granos", afirmó. En ese sentido mencionó a los buques tipo Panamax, que requieren ese nivel de profundidad para navegar con carga completa.

Moreno cuestionó además la falta de estudios ambientales integrales sobre el impacto de la obra. "No se hizo un estudio de impacto ambiental que contemple todo lo que ya se modificó en el río en los últimos 30 años, con represas y dragados cada vez más profundos", advirtió.

Según explicó, una de las consecuencias podría ser la alteración del comportamiento natural del agua en el tramo inferior del río. "El agua quedaría encajonada en ese canal profundo y eso puede provocar que se sequen humedales del delta", señaló, en referencia al sector bajo del Río Paraná.

También alertó sobre posibles efectos sociales y productivos. "Para los pescadores y para la gente que vive en la costa puede significar perder su sustento, porque esos humedales son los lugares donde se reproduce la fauna ictícola", sostuvo.

En paralelo, advirtió que la modificación del territorio podría favorecer el avance de nuevas actividades económicas. "Se abrirían zonas que hoy no pueden explotarse y que podrían incorporarse a la frontera agropecuaria", agregó.

En ese contexto se realizará la travesía que busca llamar la atención sobre el tema. La actividad comenzará el 7 de marzo en Puerto Las Palmas, desde donde los participantes navegarán unos 25 kilómetros hasta Isla del Cerrito. "Son aproximadamente tres horas de remada y habrá botes de apoyo con motor para acompañar a quienes participen", explicó.

El segundo tramo se realizará el 8 de marzo, cuando la travesía continuará desde la isla hasta la ciudad de Corrientes. Allí se prevé un acto público durante la tarde, antes de regresar hacia la zona de Barranqueras, atravesando el Puente General Belgrano.

Moreno señaló que la convocatoria está abierta a quienes quieran sumarse a la navegación o acompañar las actividades. "Es una forma de visibilizar lo que está pasando con el río y defender un recurso que es de todos", concluyó.